Le cycle motorisé
Généralement , on considère la moto comme une bicyclette entraînée par un moteur . Si de nombreux projets furent élaborés et un bon nombre de brevets déposés , ils ne donnèrent pas tous lieu à réalisation ... beaucoup d'essais ne furent jamais sanctionnés par un dépôt de brevet ... Au début de l'ère industrielle , il y eut une infinité de bicycles , tricycles et quadricycles entraînés par des moteurs à vapeur ... Il n'existe aujourd'hui plus guère de machines pouvant témoigner de ces premières tentatives de motorisation des cycles ......
On considère généralement la PERREAUX ( un spécimen se trouve au Musée de Sceaux : il a d'ailleurs pu être vu à plusieurs endroits: Sorgues-84 en 1989- muséum Guggenheim de New-York, de Bilbao- Musée de la moto et du Vélo du Pont du Gard et Musée de la poste...) comme étant la plus ancienne moto du monde ... Certains lui associe le nom de Michaux ( Perreaux aurait placé son moteur sur un vélocipède Michaux ...!!! ) ; Si la forme de l'engin a une certaine ressemblance , la taille est différente - légèrement plus petite pour celle de Perreaux . De plus , il est certain que le brevet déposé par Perreaux dès 1868 pour se poursuivre jusqu'en 1885 ne parle nullement de Michaux ...Perreaux déposa aussi son brevet en 1872 à Philadelphie aux Etats-Unis.. Officiellement et à notre connaissance , d'après les brevets déposés , la PERREAUX est bien la plus ancienne moto du monde (n°1) ...elle marchait à la vapeur .... Elle fut d'abord présentée à l'exposition de Vienne en 1873 , puis à celle de Paris en 1878 avec son tricycle à vapeur ...
La Smithsonian Institution , à Washington , conserve dans son pavillon des arts et de l'industrie , un véhicule à vapeur réalisé par S.H Roper (n°2) à une date indéterminée - peut-être 1869 - . Il semble que cet engin soit moins évolué , moins abouti que la Perreaux . Elle aurait été conçue comme une attraction de foire plus que comme un moyen de locomotion ...Aucun brevet n'aurait été déposé ....
En 1879 , l'Italien Murnigotti déposa un brevet d'un moteur à explosion utilisant un mélange gazeux composé d'air et d'hydrogène mais ce moteur ne semble pas avoir été réalisé ....
En 1884 , un citoyen de Philadelphie Lucius D . Copeland installa une machine à vapeur sur un "grand bi" construit par l'Américain Star . Pour pouvoir disposer sa machine à vapeur devant le conducteur (n°) , il intervertit les roues , plaçant à l'avant la petite , qui assurait la direction , et à l'arrière la grande , entraînée au moyen d'une courroie de cuir torsadé : il en produisit environ 200 .
(Vous pouvez trouver ce brevet américain en entier de Louis-Guillaume PERREAUX en faisant www.google.com/patents, puis dans search vous écrivez "perreaux" et vous aurez tout le site "Improvement in velocipedes" de Perreaux: vous trouverez aussi d'autres sites qui font référence à d'autres inventions de notre héros... Quant à la traduction vous la trouverez sur mon blog http://alifer1.aliceblogs.fr )
La machine à vapeur perdra peu à peu du terrain face au moteur fonctionnant au "gaz de pétrole" , principe qui avait été imaginé par le Français Jean Lebon en inventant le gaz d'éclairage en 1801 . En 1854 , deux inventeurs italiens , Barsanti et Matteuci , avaient déposé un brevet relatif à un moteur fixe à gaz ... En 1858 , Pierre Hugon fit breveter un "moteur à explosion" fonctionnant en deux temps .... En 1860 , un ingénieur Franco-Belge , Etienne Lenoir dessina un moteur perfectionné fonctionnant au gaz d'éclairage ...Un autre inventeur français , Beau de Rochas imagina le "cycle à quatre temps" , breveté le 16 janvier 1862 , mais resta inconnu .... Un industriel allemand , Nikolaus Otto construit un moteur du même genre en obtenant une explosion trop violente : le moteur était inutilisable .... Il reprend les idées de Lenoir et présente à l'exposition universelle de Paris en 1867 un moteur remarqué pour sa faible consommation et il aura un succès considérable dans l'industrie . En 1876 , ayant repris les expériences du cycle Beau de Rochas , il parvient à construire le premier moteur à explosion de cycle à quatre temps . D'un usage exclusivement industriel , ce moteur équipera des usines .... Il inspirera Gottlieb Daimler qui dirige les ateliers Otto-Langen et dès 1875 , il a déposé un brevet pour un moteur fonctionnant au gaz et au pétrole . En 1885 , il construit un premier moteur à deux temps , utilisant le pétrole : ce petit moteur entraînera un vélocipède (n°3) et un bateau , une victoria et en 1888 un tramway . Il fera lors de l'Exposition universelle de Paris en 1889 , des démonstrations après avoir déposé un second brevet ...René Panhard achètera la licence du nouveau moteur et Peugeot suivra peu après (la première voiture Panhard circulera en 1891 de l'usine d'Ivry au Point du Jour à Boulogne-Billancourt ) .
En 1888 , Félix Millet déposa un brevet relatif à une motocyclette très originale : il imagina de loger dans la roue arrière un moteur rotatif à cinq cylindres en étoiles (n°5) ...
Les premiers véhicules conçus par De Dion étaient mus à vapeur . Mais à partir de 1893 , il se reconvertit au pétrole . De Dion et Bouton utilisent un système à rupteur qui permet une meilleure combustion ... Si l'on trouve nombre d'ancêtres équipés de moteur Dion et Bouton , telle la "Derby" (n°6) , les motos de cette marque sont extrêmement rares .
La première motocyclette de série dotée d'un moteur à explosion fut la Hildebrand et Wolfmüller de 1894 (n°7) qui atteignait 40 km/h !!! avec une autonomie d'environ 300km .!!
L'histoire industrielle de Gustave-Adolphe Clément est plus ancienne que son activité dans la moto , puisqu'il fonde , dès 1878 , une société spécialisée dans les vélocipèdes . C'est en 1891 qu'il aura l'idée d'introduire les pneumatiques en France , en achetant la licence Dunlop ...En 1896 , il s'associe avec Gladiator et Humber pour exploiter Clément-Gladiator , dans un premier temps avec des tricycles à moteur De Dion . En 1901 apparaît la première moto , l'"autocyclette" (n°8)... La marque développera en 1902 un bicylindre et remportera la première course de côte du Mont Ventoux ...
Les frères Eugène et Michel Werner , immigrés d'origine russe , installés à Levallois-Perret , inventent , en 1897 , le mot "motocyclette" . Avant les engins à deux roues motorisés prenaient les noms les plus variés : autocyclette , pétrolette , ...... Ils réglèrent la position du moteur , ... à la place du pédalier ... De ce fait , la machine acquit une bonne maniabilité et un équilibre très satisfaisant : (n°9 et 10) ....
De 1905 à 1914 , la motocyclette connut les débuts de son âge (interrompu par les guerres en Europe ) .... De nombreuses firmes virent le jour : en Angleterre : Royal Enfield , Matchless , Norton , Rex , Raleigh , Singer , New Hudson et James ... , aux Etats-Unis : Indian et Harley-Davidson (1903) ... en Suisse : Motosacoche/Mag et Condor ... En France : Clément .....
